在防護墻內外確定平面基準點和標高控制點，用墨線彈出立模方向，方便控制施工；在預制混凝土階段，澆筑后，用水平儀控制標高。

　　鋼筋設備底部采用空壓鑿毛機，對預制箱梁和現澆箱梁頂部進行鑿毛，鑿毛深度為1cm。鑿毛后，用低壓水槍清洗鑿毛位置，徹底清理底部雜物。

　　鋼筋設備完成后，用低壓水槍清洗底部，直至無雜物。鋼筋施工按規劃標準進行橋梁防撞護欄鋼筋施工，鋼筋分別為1#、2#鋼筋加工廠加工制造；所有鋼筋半成品嚴格按照圖紙制造。監理工程師驗收合格后，運輸車輛運至施工現場；吊裝鋼筋半成品時，橋面和橋下有專人指揮吊裝，避免吊裝過程中鋼筋撞擊造成鋼筋變形。

　　主筋與預埋護欄鋼筋單面焊接，焊接長度不低于鋼筋規格的10倍；橫向水平鋼筋用扎絲牢固綁扎，梅花形綁扎，所有扎絲必須朝向內側；橋梁傾斜時，增加斜角頂部鋼筋。每平方米設置不少于4個墊塊，確?；炷龄摻畋Ｗo層為42mm。

　　為保證防撞護欄迎面結構的高度和防撞能力，規定橋面混凝土鋪裝應先于護欄施工。因此，橋面混凝土鋪裝鋼筋網應推廣護欄30cm.模板施工模板采用小型起重機、吊籃等設施，拼接縫加聚乙烯硬泡沫板，用彈性密封膏密封，總寬1cm，接縫緊密，避免跑漿。

　　熱鍍鋅波形護欄靈活性強，吸收沖擊能量的能力強，視覺誘導功能好，與路面平整度協調，外觀美觀。

　　可用于小半徑彎頭，損壞區域易于更換。符合安全評價標準的要求，可減少事故車輛對道路和橋梁的損害，保護事故車輛的安全，減少生命財產損失。

　　大量實驗證明，高速公路防撞護欄按防撞等級分為A級和S級（強化型），具有減少沖擊的能力。表面不受沖擊后斷裂，中間骨架結構吸收沖擊力，不易損壞，大大減少了對車輛和人體的損害。S型護欄為強化型，適用于特別危險的路段。